السيارات أهميتها في حياتنا وبعض أكثر الحقائق عنها
فيما يلي بعض الحقائق المثيرة التي ستسرون بمعرفتها عن هذه الآلة المذهلة و التي تسمى ( سيارة ) :
- في المتوسط، تحتوي السيارة على 30000 قطعة.
- تنفق السيارات حوالي 95 ٪ من عمرها متوقفة.
- 80 ٪ من أجزاء السيارة قابلة لإعادة التدوير.
- هناك سيارات أكثر من الناس في لوس انجليس.
- نقضي 5 أشهر من حياتنا في السيارات بانتظار الإشارة الحمراء.
- كما يمتلك زبون بوجاتي العادي 84 سيارة و 3 طائرات نفاثة ويخت واحد.
- هناك مليار سيارة تستخدم حالياً على الأرض.
- ان القيادة و عيناك مغلقتان ل خمس ثوان على سرعة 80 تعادل قطع 5 ملاعب كرة قدم .
- كل 80 كيلومترا تقودها تتعرض فيها لحدوث حادث سير واحد .
الآن ماذا لو لم تخترع السيارات من قبل؟
لو لم نخترع السيارات لما وصلنا إلى هذه المرحلة من التطور و سيكون ذلك مستحيلاً بالنسبة لمعظم الإكتشافات والمباني ليتم بناؤها على التوالي.
- ولم يكن بإمكان غالبية السكان زيارة أي بلد آخر إلا موطنهم الأصلي.
- وكان على معظمنا أن يعتمد فقط على التعليم الأساسي.
- المستوى الأعلى من الدراسات لم يكن أبدا ممكنا.
- أكثر من نصف العمر يمر أثناء السفر.
هذا هو الوقت الذي يستغرقه المشي على الأقدام.و التي كانت من قبل تستخدم الأحصزة و الجمال و الثيران و القوافل و غيرها للتنقل من اماكن إلى أماكن بعيدة أخرى و بعبارات أخرى لا يمكننا تخيل حياتنا اليوم بدون السيارات ، فلقد اصبحت محور التنقل في جميع أنحاء العالم و في جميع اقاصي الأرض .
توفر السيارات وقتنا وطاقتنا، ومن ثم نضع ذلك الموفر للوقت والطاقة على شيء آخر .
السيارات وهذه الصناعة هي جزء أساسي من نمونا وتحديثنا. وبالتالي، إذا لم يتم اختراع السيارات فإننا على الأرجح لن نكون قادرين على مشاركة هذه المقالة معكم جميعا ولن تكونوا قادرين أبدا على قراءتها لأننا لم نكن قد دخلنا هذا الإنترنت على هذا الجهاز. وبما أنه قد مضى وقت طويل على اختراع السيارات، فمن الأفضل أن نودع فكرة مناقشة عالم خال من السيارات، وبدلاً من ذلك، دعونا نشكر السيارات على وجودها معنا هنا والمضي قدماً نحو تحقيق أهدافنا.
السيارات الحديثة هي نظام تقني معقد يستخدم أنظمة فرعية ذات وظائف تصميم محددة. ويتكون بعضها من آلاف القطع المكوِّنة التي تطورت من اختراقات في التكنولوجيا الحالية او من تكنولوجيات جديدة مثل الحواسيب الالكترونية واللدائن عالية القوة وسبائك جديدة من الفولاذ والمعادن غير الحديدية.
وقد ظهرت بعض الأنظمة الفرعية نتيجة لعوامل مثل تلوث الهواء وتشريعات السلامة والمنافسة بين المصنعين في جميع أنحاء العالم.
وقد ظهرت سيارات الركاب كوسيلة النقل الرئيسية للأسرة، مع ما يقدر .
إن هذه التطورات الفنية البارزة لا تتحقق دون عواقب اقتصادية. وطبقاً لدراسة أجرتها مؤسسة وورد للاتصالات، فإن متوسط تكلفة سيارة أميركية جديدة ارتفع 700 4 دولار (من حيث قيمة الدولار في عام 2000) أثناء الفترة من 1980 إلى 2001 بسبب متطلبات السلامة والتحكم في الانبعاثات مثل إضافة أكياس الهواء والمواد المساعدة .
. واستمر تنفيذ الاحتياجات الجديدة في السنوات اللاحقة. كانت إضافة تكنولوجيا الكمبيوتر عاملا آخر يدفع إلى ارتفاع أسعار السيارات، التي ارتفعت بنسبة 29 في المائة بين عامي 2009 و 2019. وهذا بالإضافة إلى تكاليف المستهلكين المرتبطة بالتحسينات الهندسية في الاقتصاد في استهلاك الوقود، التي قد يقابلها انخفاض في مشتريات الوقود.
يعتمد تصميم المركبة إلى حد كبير على الاستخدام المقصود.
يجب أن تكون السيارات المستخدمة على الطرق الوعرة متينة وبسيطة مع مقاومة عالية للأحمال الزائدة الشديدة والقصوى في ظروف التشغيل. وعلى العكس من ذلك، فإن المنتجات المخصصة لأنظمة الطرق عالية السرعة وذات الوصول المحدود تتطلب المزيد من خيارات راحة الركاب، وزيادة أداء المحرك، وتحسين التعامل مع السرعة العالية واستقرار السيارة. ويعتمد الاستقرار بشكل أساسي على توزيع الوزن بين العجلات الأمامية والخلفية و ارتفاع مركز الثقل وموقعه بالنسبة إلى مركز الضغط الأيرودينامي للمركبة، وخصائص التعليق، واختيار العجلات المستخدمة للدفع. و يعتمد توزيع الوزن بشكل أساسي على موقع وحجم المحرك. و الممارسة الشائعة للمحركات الأمامية تستغل الثبات الذي يتحقق بسهولة أكبر مع هذا التصميم. ومع ذلك، فإن تطوير محركات الألومنيوم وعمليات التصنيع الجديدة جعلت من الممكن تحديد موقع المحرك في الخلف دون المساس بالضرورة بالاستقرار.
جسم السيارة :
يتم تصنيف هياكل السيارات في كثير من الأحيان وفقا لعدد الأبواب، وترتيب المقاعد، وهيكل السقف. يتم دعم أسطح السيارات تقليديًا من خلال أعمدة على كل جانب من الجسم. النماذج القابلة للتحويل مع قمم من القماش القابل للسحب تعتمد على العمود في جانب الزجاج الأمامي من أجل قوة الجسم العلوي، والآليات القابلة للتحويل والمناطق الزجاجية هي أساسا غير هيكلية. وقد تم زيادة المساحات الزجاجية لتحسين الرؤية ولأسباب جمالية.
التكلفة العالية لأدوات المصنع الجديدة تجعل من غير العملي بالنسبة للمصنعين لإنتاج تصاميم جديدة تماما كل عام. وعادة ما يتم برمجة تصاميم جديدة تماما على دورات من ثلاث إلى ست سنوات مع تحسينات طفيفة تظهر خلال الدورة. في الماضي، كانت هناك حاجة إلى ما يصل إلى أربع سنوات من التخطيط وشراء أدوات جديدة لتصميم جديد تماما. ويمكن الآن استخدام تقنيات التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD) والاختبار باستخدام المحاكاة الحاسوبية والتصنيع بمساعدة الحاسوب (CAM) لتقليل متطلبات الوقت بنسبة 50 في المائة أو أكثر.
وعادة ما يتم تشكيل أجسام السيارات من الصفائح الفولاذية.
يتم خلط الفولاذ مع عناصر مختلفة لتحسين قدرته على التشكيل في منخفضات أعمق دون التجاعيد أو التمزق في مكابس التصنيع.
يستخدم الفولاذ بسبب توافره العام، وتكلفته المنخفضة، وصلاحيته العملية الجيدة. غير أن مواد أخرى، مثل الألومنيوم والزجاج الزجاجي والبلاستيك المقوَّى بألياف الكربون، تستخدم في بعض التطبيقات و ليس أغلبها .
غير أن مواد أخرى، مثل الألومنيوم والزجاج الليفي والبلاستيك المقوى بألياف الكربون، تستخدم بسبب خصائصها الخاصة. وقد تمت صياغة بلاستيك البوليستر والبوليستر والبوليستيرين والبولي بروبيلين والإيثيلين لزيادة الصلابة ومقاومة الانحرافات ومقاومة التشوهات الهشة. وتستخدم هذه المواد للوحات الجسم. وتجميع المكونات البلاستيكية عادة ما يكون أقل تكلفة ويتطلب وقت أقل لتطويره من مكونات الصلب، وبالتالي قد يتم تغييره من قبل المصممين بتكلفة أقل.
لحماية الأجسام من العناصر المسببة للتآكل والحفاظ على قوتها ومظهرها، يتم استخدام عمليات تهيئتها الخاصة والدهان. يتم غمس الأجسام أولاً في حمامات التنظيف لإزالة الزيت والمواد الغريبة الأخرى. ثم تمر عبر سلسلة من دورات الغمس والرش. المينا وطلاء الاكريليك كلاهما شائع الاستخدام. الترسيب الكهربي للطلاء المرشوش، وهي عملية يتم فيها إعطاء رذاذ الطلاء شحنة إلكتروستاتيكية ثم ينجذب إلى السطح بجهد عالي، و بعدها يتم تنشيف جسم السيارة من هذا السائل .
تساعد على ضمان وضع معطف متساوي وتغطية المناطق التي يصعب الوصول إليها. تستخدم الأفران المزودة بخطوط ناقل لتسريع عملية التجفيف في المصنع. يستخدم الفولاذ المجلفن مع طبقة واقية من الزنك والفولاذ المقاوم للصدأ في مناطق الجسم الأكثر عرضة للتآكل. و بهذا تصبح هذه الاجزاء قوية و متينة.